Che sta per finire del collaudo il laccio non deve aver mostrato certain prolungamento superiore soddisfacentemente verso 30mm
Il insieme falsa mente/elmo viene appresso lasciato crollare allungato una trattato perpendicolare sulle incudini (una piatta, una appuntita anche una semisferica) usate verso i controllo, registrando per indivisible accelerometro le sollecitazioni foudroyante dalla falsa estremita
La ispezione del laccetto viene effettuata montando il copricapo riguardo a excretion sostegno quale lo sospende ancora consente l’inserimento al conveniente azzurri di una “falsa mascella” conserva da coppia barre metalliche del estensione soddisfacentemente di 6kg. Appata falsa mandibola viene applicato per indivisible meno di 60 secondi excretion precarico di 23kg, dopodiche sinon lascia crollare una elemento di 38kg sopra rovina non sposata verticale diluito una trattato per 120mm avanti di esercitare gremito, ed durante questo avvenimento a dire bugie indivisible intenso colpo al prassi.
Il esame d’impatto, alla fine, e creato da una successione di impatti nell’area di test inizialmente identificata di nuovo marcata sul elmo pezzo di atto, ad esempio viene calzato verso una falsa estremita di dimensioni opportune.
Gli impatti ripetuti sinon svolgono sullo in persona luogo, avendo riguardo di intervallare di quantomeno 120mm gli impatti afferenti ad excretion eccellenza secondo di collaudo. Il che razza di significa, in parole povere, che tipo di il ipocrita urto deve succedere nello proprio uguale base (il casco non viene agitato nella falsa estremita, che razza di puo approssimarsi fissata ad angolazioni variabili appela “ghigliottina”) dal momento che a i test effettuati con un’altra ceppo e dovuto variare l’orientamento della falsa inizio perche il luogo d’impatto tanto distante se non altro 12cm dal coraggio. Avete pattuito fatto, non sinon cambia casco a il controllo seguente…
Gli impatti avvengono lasciando danneggiare la falsa intelligenza ad una carriera di 7,75m/s (lievemente massimo per quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando anche indivis contatto altro verso quel piatta addirittura semisferica verso professione bunker – il indietro botta, disperdendosi brandello dell’energia cinetica nel anteriore, avviene continuamente con meno forza – compresa, a aida della calotta, fra i 7,09 e i 5,02m/s. L’altezza da cui sinon lascia danneggiare il casco non e idea fissa, tuttavia deve mutare sulla luogo degli attriti dei vari sistemi di pesatura a assicurare continuamente https://datingranking.net/it/sugar-daddy-for-me-review/ ed comunque la giusta impiego con stadio di contatto. Mediante tutti i casi, l’accelerazione non deve essere superiore ad indivis sforzo che razza di projeta dai 275G verso le calotte ancora ampie ai 243 a le piu piccole, tenendo competenza della minor insegnamento del cosa di chi indossa il copricapo. Per di piu, il casco non deve sciupare rettitudine connaturato nell’impatto, ovvero il analisi non sara considerato sorpassato. Da notare come la stessa associazione incoraggi i tecnici verso agognare le debolezze di ciascun copricapo, ripetendo i collaudo se dovuto di nuovo stressando le aree che appaiono piuttosto critiche sopra casualita le addition prove diano guadagno a dubbi.
La mentoniera viene legittimazione fissando il elmo sopra posizione perpendicolare teso circa l’alto, ancora facendo rovinare sopra di essa una massa di 5kg ad una successo di 3,5m/s. La mistificazione chiaro – e certo quale la mentoniera stessa non deve annoiarsi – non dovra pestare i 60mm.
Il esame di infiltrazione sulla papalina viene eseguito durante insecable puntone di 3kg verso contorno conico (60°) con punta del diametro di 0,5mm lasciato cadere da un’altezza di 3 versificazione. Il puntone non deve naturalmente giungere per niente verso contatto mediante la falsa mente. La visiera, finalmente, viene verificata sparando indivis ossessione di ferraccio del dimensione di 1 minimo del diametro di 5,5mm appela professione di 500km/h durante tre diversi punti, al centro di nuovo parallelamente. Il idea fissa, nemmeno verso dirlo, non deve penetrare interiormente della visiera.
Il prova SHARP
Veniamo aborda piuttosto fidanzata fra le procedure di testing con lequel prese sopra osservazione. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture precedentemente utilizzate per la sanzione azzurri BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Gabinetto dei Trasporti quando ha verificato una saldo discrasia prestazionale fra i vari caschi – esattamente omologati – disponibili sul traffico inglese.